A Ferrari apresentou recentemente seu novo carro-chefe, o F80, que promete revolucionar o segmento de hipercarros. Essa estreia ocorre após o lançamento do McLaren W1 e antes da revelação do próximo hipercarro da Porsche. Agora, mais de uma década após o LaFerrari, a Ferrari pretende reescrever a história dos superesportivos com essa nova máquina.
O destaque do F80 está em sua motorização inovadora: um V6 híbrido. A Ferrari optou por substituir seu tradicional V12 por um motor V6 de 3 litros, acoplado a três motores elétricos. Somente o motor a combustão gera impressionantes 900 cavalos de potência, e quando combinado com os motores elétricos, o F80 atinge uma potência total de 1.200 cv, tornando-se o modelo mais potente da marca até hoje.
Em termos de desempenho, o F80 impressiona: ele acelera de 0 a 100 km/h em apenas 2,15 segundos e atinge 200 km/h em 5,75 segundos. Sua velocidade máxima é de 350 km/h, ligeiramente superior ao novo McLaren W1. O motor V6 utilizado no F80 é baseado no da Ferrari 296 GTB e no carro de corrida 499P Le Mans, mas com 240 cv a mais, sem aumentar o peso.
Os engenheiros da Ferrari fizeram várias modificações para aumentar o desempenho do motor, incluindo ajustes no sistema de ignição, maior pressão na câmara de combustão e calibração especial na transmissão de dupla embreagem de oito velocidades. Os turbos elétricos praticamente eliminam o atraso de resposta, e o motor híbrido gira até 9.000 rpm, com um limitador de 9.200 rpm.
A Ferrari desenvolveu internamente seus motores elétricos. Dois deles estão posicionados no eixo dianteiro e são responsáveis pela vetorização de torque, enquanto um terceiro motor elétrico fica na traseira, ajudando a dar partida no motor a combustão, recuperar energia e adicionar torque quando necessário. O sistema elétrico é alimentado por uma bateria de 800 volts com capacidade de 2,3 kWh, que gera uma potência adicional de 329 cv.
O F80 possui um chassi assimétrico feito de fibra de carbono e materiais compostos, com subquadros de alumínio na dianteira e traseira. O teto é totalmente construído em fibra de carbono. Esse design inovador permite que o assento do motorista seja ajustável, enquanto as portas retráteis facilitam a entrada e saída do veículo.
No interior, o F80 adota uma configuração "1+", com um cockpit voltado para o motorista. O painel é inclinado em direção ao condutor, que se acomoda em um banco concha ajustável, enquanto o passageiro fica em um assento fixo. O volante redesenhado também tem formato exclusivo, com as partes superior e inferior achatadas.
O design externo do F80 foi criado por Flavio Manzoni, no Centro de Estilo da Ferrari. Ele incorpora detalhes retrô, como a "viseira" do farol inspirada na Daytona e os arcos das rodas traseiras que remetem à F40. A aerodinâmica ativa oferece dois perfis visuais distintos na parte traseira, inspirados nos carros de Fórmula 1 da marca. A força descendente impressionante de 1.000 kg a 259 km/h na dianteira é um dos diferenciais aerodinâmicos do F80.
Em termos de dirigibilidade, o F80 oferece três modos: Híbrido, Desempenho e Qualificação. Embora não tenha um modo totalmente elétrico, como outros modelos híbridos da Ferrari, o modo híbrido prioriza a recuperação de energia, enquanto o modo Performance mantém a bateria carregada em cerca de 70%. O modo Qualificação libera toda a potência do carro. A nova tecnologia de Otimização de Impulso ajusta a entrega de potência com base nas características da pista, maximizando o desempenho em trechos específicos.
O sistema de freios foi desenvolvido em parceria com a Brembo e inclui a nova tecnologia CCM-R Plus, com freios de carbono mais resistentes e eficientes. A suspensão ativa, baseada em amortecedores da Multimatic, elimina a necessidade de barras estabilizadoras e garante uma plataforma aerodinâmica estável, crucial para um carro de alta performance.
Os pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 ou Cup 2R são as opções disponíveis para o F80, com medidas de 285/30 na dianteira e 345/30 na traseira. Em termos de segurança, o modelo conta com frenagem automática de emergência, assistência de manutenção de faixa, faróis automáticos e reconhecimento de sinais de trânsito.
Com apenas 799 unidades planejadas para produção entre 2025 e 2027, o Ferrari F80 terá um preço inicial de €3,6 milhões, o que equivale a cerca de R$22 milhões. Esse valor faz dele o modelo mais caro já lançado pela Ferrari.
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