Divulgação/Audi
A Audi faz uma de suas jogadas mais ousada dos últimos tempos: apresenta a nova geração do A5, que chega em versões sedã e perua (ambos com variante esportiva S5), e aposenta a linha A4 a combustão.
Essa mudança simplifica e amplia a estratégia da montadora em relação a nomenclatura de seus carros. A Audi, agora, reserva os números ímpares para modelos a gasolina e números pares para carros elétricos – ou seja, o A4 virará elétrico. Junto a substituição, o novo A5 aposenta também o A5 Sportback, já que agora o modelo aposta em linhas mais clássicas de sedã.
A troca de nome deu ao modelo um estilo mais dinâmico, com mais detalhes de acabamento e melhores proporções. O destaque do novo visual fica para a postura agressiva do carro, com para-lamas alargados, faróis em led, grade com trama em formato de colmeia e aberturas mais generosas no para-choque. Atrás, as lanternas vão de um lado a outro da traseira e têm iluminação por OLED. O mesmo vale para a versão perua, de caráter esportivo.
Os novos A5 e S5 (nas carrocerias sedã e perua) são os primeiros modelos a utilizarem a nova plataforma PPC (Premium Plataform Combustion), versão atualizada da MLB Evo. A maior diferença para a arquitetura anterior está no tamanho, que deixa os modelos com um entre-eixos de 2,9 metros.
Divulgação/Audi
O novo A5, em sua versão “civil”, com carrocerias sedã ou perua, tem entre suas opções um motor 2.0 turbo, que passou por uma reformulação, com direito um novo turbocompressor com geometria variável (VTG) e um processo de combustão ajustado para maior eficiência.
Na Europa, ele está disponível com duas potências: 148 cv para a versão com tração dianteira ou 201 cv quando com tração integral. A segunda opção é um motor 2.0 turbodiesel, que também foi atualizado. Ele vem acompanhado de um sistema híbrido-leve de 48 volts, que o ajuda a manter as taxas de emissão de poluentes em dia.
Audi S5
A versão esportiva S5, também disponível para sedã e perua, eleva o patamar com um motor V6 3.0 turbo, com 362 cv de potência – cerca de 13 cv a mais que o antigo S4. Esta versão também está equipada com o sistema MHEV, ou seja, híbrido-leve. O câmbio é de dupla embreagem e a tração é integral, com vetorização de torque.
A nova família Audi A5 e S5 estará disponível para encomenda na Europa no final deste mês, com as primeiras entregas em novembro. Na Alemanha, o nova linha partirá dos € 45.200, ou R$ 268.000 na conveersão direta. É possível esperar por eles no Brasil a partir de 2025.
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